鉄道コンテナ
コンシェルジュ™とは
鉄道コンテナコンシェルジュ™は、1950年（昭和25年）の創業以来70年以上鉄道貨物輸送の歴史とともに歩む
株式会社合通ロジが運営する鉄道コンテナ輸送を、もっともっと身近に、利用していただくための総合窓口です。
鉄道コンテナ輸送の仕組み
鉄道コンテナ輸送は、「トラック車輌による集荷」＋「鉄道輸送（レール）」＋「トラック車輌による配達」がベースとなり、鉄道コンテナ輸送に関わる費用も「集荷費用」＋「レール運賃」＋「配達費用」の組み合わせとなります。 集配については、その距離や集配箇所数などの諸条件・レール運賃はコンテナの種類・行先・作業に伴う付帯料金等の諸条件により、費用が変動します。
お客様のご要望により、発駅への荷物の持ち込みや・着駅への荷物の引きとり・TRUCK＆RAIL（トラック＆レール）など、全国の通運事業者様との連携により、さまざまな輸配送ヴァリエーションも可能です。
鉄道コンテナ輸送の仕組み・輸配送オプション・費用・リードタイムなど、お気軽にお問い合わせください。
鉄道コンテナのメリットと特長
鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトにより、環境負荷削減・事業持続化・コンプライアンスなどさまざまな対策を講じることができます。
鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトによる
CO2排出量
国土交通省による物流の各輸送モードが1トンの荷物を1ｋｍ運ぶ際に排出される二酸化炭素量（CO2）の図表です。
貨物鉄道輸送の輸送単位あたりのCO2排出量は営業用トラックの約10分の1となり、
トラックから貨物鉄道輸送への転換（「モーダルシフト」）は、CO2排出量の削減に効果的です。
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輸送機関別のCO2排出量原単位
モーダルシフトの効果
（輸送機関別のCO2排出量原単位（1トンの貨物を1km輸送したときのC02排出量）：2021年実績）
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4tトラックと12ft（5t）コンテナの
CO2排出量比較発駅：吹田タ（大阪府吹田市芝田町）
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12tトラック 31ftコンテナの
CO2排出量比較発駅：吹田タ（大阪府吹田市芝田町）
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10tトラック 12ft（5t）コンテナ2個の
CO2排出量比較発駅：吹田タ（大阪府吹田市芝田町）
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資料：国土交通省 総合政策局 環境政策課HP