1999年11月09日
【流通】ＤＨＬ 小口貨物強化 設備投資4年で150億円
ディー・エイチ・エル・ジャパンは9月28日、今後4年間で150億円の設備投資をすることを明らかにした。10月8日に多摩にサービスセンター開設に続き、来年初めには埼玉と京都にもセンターを設置、合計で新たに56のセンターを開設予定。トラックについては900台の集配車両を購入、合計1200台にする。
同社ではECの成長に伴い、ドキュメント輸送の市場が縮小すると見ており、パッケージ輸送に力を入れていきたいとしている。
又、コールセンターなどの人員を約1000人補充するのに加え、パッケージ輸送を販売するための営業研修を実施する。
『輸送経済新聞』 記事より
や： 脅威！
あ： やはりそうですか！
や： そりゃそうさ
あ： でも日本の小口輸送を行なう業者も
日本全国にプラットフォームを持ってるし
これから本格的に参入しても
厳しいんじゃないですかねぇ
や： だから君は伸び悩んでるっていわれんだよ！
グローバルな視点で見ろよ
あ： もちろん、DHLが海外でも強いっていうのは
知ってますよ！
でも、国内ではやはり大手宅配業者に強みが――
や： 何言ってんだい
日本のEC市場が爆発するっていうのに
あ： それも分かってますよ
それとどう関係があるんですか
や： 例えばさぁ、Americaのサイトが
どんどん日本語バージョンをだして
国内でも商品が手に入るようになったらどうなる？
また その逆もあるじゃん
あ： そ、そうですね
internetは時間、場所に縛られないですもんね
や： そう、だからグローバルな
ネットワーク＝プラットフォームを持っている方が
ECの世界で有利なんだよ
あ： って事は、昨日話した
日本国内でプラットフォームを完成させている
国内大手宅配業も駄目ってことですか？
や： 駄目っていうんじゃないけど
これから業界再編が始まるよね
あ： 金融や自動車業界のようにですか？
や： そう、グローバルな企業・連合が
小口輸送の業界では強くなるよ
特にDHLは日本の商社によく利用されているからね
あ： 物流業界にも遂に外資の波が
押し寄せますね
や： それに 今投資するのは有利にはたらくんじゃない
あ： どうしてですか？
や： 建物とかの価格水準が低いからね
それに雇用面でも、現状の労働市場を考えると
コストを抑えた設定ができるじゃんか
あ： なるほど！
こうなると、資金力のある外資の
参入も今後考えられますね
や： そうだね、
UPSなんてさぁ、もともと資金力豊富なのに
この前上場してたもんなぁ
あ： これから、車もよくみるようになるんでしょうね
や： そうだねぇ
後はブランドかなぁ ・ ・ ・
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 15:04| 流通
