【流通】物流費は誰が負担？
あ： 物流サービスって
誰が行なうべきサービスなんでしょう？
や： 突然何言い出すんだい
あ： つまり、買った商品を
持ってきてもらうのか、取りに行くのか
これによって、負担も大きく変わりますよね
や： それが物流費ってことでしょ！
何を今更言ってんだい！
あ： いえいえ
物流サービスの依頼って
その殆どが発送側からの情報ですよね
いわゆるそれが「荷主」という訳なんですよね
や： 荷主による物流の効率化
これが「配送効率」とうカタチになってんだよ
あ： 配送効率を上げて、コストダウンを図り
販売価格での優位性や、収益力のUPが求められていますが
これはすべて販売価格に物流費が含まれているから
配送の効率化が必要なんでしょ
や： でも、引き取りなんか、その逆じゃん
あ： そうですよね
引き取りだと、その商品を受け取る物流費は
買手が負担するんですよね
や： スーパーやCVSに買い物に行くのも
自分の車を利用したり、時間を掛けて歩いていったりするよね
これって結局費用を買手が負担してるって言えるよ
あ： こういう買手による引き取りっていうのは
商品自体の価格、そして納品に必要な費用が
明確になりますね
や： 最近では日産自動車が
このミルクラン方式を取りいれるらしいよ
あ： 買手側がベンダーを回って
商品を引き取りに行く方式ですね
や： そうそう、カンバン方式とはちょっと違う
あ： こうした買手側からの商品受取り方法については
ECの普及で消費者にとっても身近なものとなりましたね
宅配、そしてCVSのような拠点での引き取り
その他の物流プラットフォームの利用
それぞれ消費者が価格や利便性を考え、そして選択します
や： 料金が明確にされ、手段が選べるようになってくれば
消費者の意識も変わってくるかもね
あ： サプライチェーンだけでなく
デマンドチェーン的な物流っていうのも
登場するかもしれませんね
や： 最近難しい言葉使うようになったね？
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★ サントリー 物流網着地主義に
サントリーロジスティクスは、サントリーの花事業部を対象とし、集荷・配送を一本化した「小口便システム」を稼動させた。物流網を生産地から着地主義へ再編することにより、トータルコストを２０％削減、今後は他の事業部での小口貨物で同システムを導入する予定。
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 10:57| 流通
