【流通】ケイレツを越えた融合
――― トヨタ系部品大手 日産へ供給 ―――
か： 今年もＦ1グランプリが始まりました！
あ： 復帰２年目のホンダに期待したいね
そしてブリヂストンにも！
か： タイヤメーカーは２強対決です
第１戦はいい結果を残せたようですよ
あ： 日本の自動車に関する技術を
世界へアピールして欲しいね
か： 自動車業界も
世界的な競争になっていますけど
こっちの競争にも負けて欲しくないですね
あ： レース（競争）とは闘いだからね
| 『トヨタ系部品大手 日産へ供給』
トヨタ自動車系の部品大手が日産自動車との取引拡大に乗り出す。デンソーがディーゼルエンジンの基幹部品を受注したほか、アイシン精機や愛三工業など他のグループ企業も最新のモジュール（複合）部品などで日産自動車への供給量を拡大する。 |
か： でも競争って言っても
同じところから部品を供給してもらっているチーム同士って
何か複雑な関係にありませんか？
あ： あっちのエンジンは絶好調なのに
何でこっちのエンジンは調子でないの？とか
でも、それはセッティングの問題なんだろうね
例えば事故が起きた時って
ドライバーが単に悪いとかじゃなく
何でその事故が起きたのか？
あらゆる角度からその原因を探り
次回のレースまでに修正しようとするでしょ
このチームとしてのスピリットって
いろんな組識にも重要な要素なんだよね
か： 一つの目標に向かって
チームが各々のポジションでその役割を果たすんですね
素晴らしい事です！
あ： 例え同じ供給元からの部品でも
自分達のセッティングに合ったカタチに変更したり
要するに自分達の理想とするカタチに
必要な部品を融合させる為に
みんな努力してるんだよ
か： まさに「融合」させないと
一つの「マシン」として機能しませんよね
今日紹介したように
トヨタ系の大手部品会社が日産にも供給を始めるようですけど
同じ事が言えそうですね
あ： 今までの「ケイレツ」とか「旧財閥グループ」の
垣根を越えた取組みも見られるけど
新たな企業間の｢融合」の仕方が始まっている
か： 新たな「融合」ですか？
あ： よく「提携」って耳にするけど
そもそも提携って何？
か： そりゃ、企業と企業が協力し合って．．．
あれ？
何するの？
あ： 「手に手を取って助け合う」とか
元々はそういう意味らしいけど
共同で同じ事業を行なうといっても
いろいろなケースがあると思う
そんな中で互いの商品・サービスが「融合」し合える環境って
どうやってつくり出せばいいのか？
つまり「融合する」って決めてから
本当に「融合し合える」ようにするのが重要って事！
か： なるほどねぇ
大事なのは「融合し合う」って決めた時じゃなく
どうやって「融合させるのか」実現させる事ですね
あ： ライバル同士の企業でも
バックボーンとなる見えない部分での協力はあるけれど
一番重要なのは流通をデザインする事なんだよ
か： えっ？「流通をデザイン」ですか？
あ： 自動車業界で言えば
モジュール化が進んだり
今回のような大手部品メーカーが
従来のケイレツを越えた供給を始めている
そんな中で、完成品メーカーとして差別化を考えた場合
部品としてのハードだけじゃなく
ソフト部分の差別化、すなわち流通をどうデザインできているのか？
これが大きな差別化となるんじゃないかな？
同じハードを扱っても
デザインされた流通によって
例えば販売エリアの文化的特性に融合できたり
他の部品との融合がスムーズだったり・ ・ ・
か： 小売業でも同じ事が言えるんですね
同じＮＢを扱うにしても
地域に合った販売方法、広告手法がありますからね
| あ： 他社と協力する部分っていうのは 「ケイレツ」や「旧財閥グループ」の枠が 崩れ始めている中 縦軸でなく横軸で優位性を発揮する企業が → これから注目を集めそうだけど 調達方法、販売ルート確保、ブランディングなど ターゲットとしている人達にとって 自社の商品、サービスが 本当に「融合」できる そんな流通をデザインできる事が重要なんだよ |
か： それが地域であったり、世代であったり
所得や季節など．．．
あ： 優れたハードをターゲットとしている人達に
「融合」させる事ができるか？
流通デザインにかかっているんだよ
か： 「融合」は「流通デザイン」次第なんですね
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 11:54| 流通
